Scott Aspect adjustment

Кратенько о прибывших детальках. Итак приехали новые рукоятки руля и звездочка задней переключалки. Цветконечно синий...

 Оригинальная шимановская звездочка - дитя экономии. Подшипника нету - так втулочка скользит по пластику - убого.

 В сравнении с custom аллюминиевой звездой. Она кстати с индустриальным подшипником внутри и цену имеет меньше одного евро.

 После уставновки на место - хороша. Маленький, но акцент.

 Общий план.

Оригинальные рукоятки - впринципе неплохие, но трудно снимаются и быстро обтираются.

 А вот и замена - почувствуйте разницы. С двумя зажимными кольцами - облегчают монтаж демонтаж и вообще манипуляции с рулем.

RockBros pedals for Scott Aspect 920. Удобные педали.

Осень пришла холодная и мрачная. В начале октября ночью морозы до минус 5. По вечерам дождик и холодрыга. Вовсе не тянет катнуться на велике. Тянет что-нибудь прикрутить к этому велику. А тут как раз из солнечного ГонкКонга доставили педальки.
Симпатишные, удобные на вид, аллюминиевые RockBros Perlin. Голубое покрытие смахивает на анодирование, твердое, вроде износостойкое. Индустриальные подшипники обещают нормальный ресур и отсутствие проблем с обслуживанием. И надеюсь наконец-то подошва не будет предательски свешиваться. Да и визуально 100 очков вперед стандатным кошмаром.

Вот велик с оригинальными педалями:

А вот так выглядят заводские педалюги на велике из магазина... мрачняк. Zoom....

Визуально это самая дешевая деталь из всей комплектации... Wellgo прямо режет глаз своей бюджетностью

А вот так новые после установки

Помоему разница очевидна. и вся эта радость стоила 11.99 британских фунтов включая доставку. Цвет педалей неплохо совпадает с цветом голубых акцентов рамы.

Общий вид после первых преображений стал таким:

Кратенький тест драйв показал, что улучшение налицо. Нога более стабильна и лучше распределяется нагрузка. 

Scott Aspect real photo

Выкладываю фотку агрегата в актуальном состоянии. Установлено минимум допов - крылья и фонарик, сумочка для мелочевки на верхнюю трубу рамы. Перекинуто комфортное седло с прошлого велика.   Хотя оно явно диссонирует с остальным обликом. Надо искать комфортное синее седло ☺

Некоторые "штучки" на этот велик доукомплектовываются только исходя из цветовой палитры. Даже не думал, что сочетание белого и голубого так зацепит, вот например новый фонарик:

Scott Aspect 920 styling story

Открываем свежую главу в веложизни. Т.к. тяга покрутить гайки не ослабевает, а вот со свободным временем все как раз очень плохо, то родилась идея не заниматься глобальным перелопачиванием велосипедов 30 летний давности. А подогнать под свой вкус что то современное. Туту да же сиграла и идея опробовать наконец преимущества 29тых колесьев.

Чего рассусоливать - был спонтанно приобретен вот такой вот аппарат. Основная идея - стайлинг с помощью недорогих ебеевских компонетов и без экстремизма. Удобство и бюджетность. Сам велик стоил 620 евросов.

Фотка с сайта производителя

Будут и живые фото, но первозданного вида уже нет, т.к. в первый же день были изменены/добавлены:

Седло на старый проверенный мягкий и уютный нонейм

Присобачены крылья. Оказалось, что это дорогая игрушка - 40 евро за комплект

Привешен передний свет со старого велика (бесплатно, но светит отстойно).

Куплен задний красный свет с 3мя режиаами. Не брендовый но яркий.

А стандартная комплектация выглядит так:

he SCOTT Aspect 920/720 series is a mountain hardtail that is designed to be light, efficient and reasonably priced. Featuring a PopLoc lockout mechanism for the fork, Shimano disc brakes and Syncros components, this it the perfect bike for the novice or budget conscious mountain biker. Available in 29" and 27.5" wheel sizes

SPECS

Frame

Aspect 900 Series

Alloy 6061 D.B.

Performance Geometry

---

Fork

Suntour XCR-RL-R 29"

Remote Lockout

reb. Adj., 100mm travel

---

Headset

Ritchey Logic OE integ.

---

Rear Derailleur

Shimano Deore RD-M610 SGS Shadow Type

30 Speed

---

Front Derailleur

Shimano Deore FD-M610 / 34.9mm

---

Shifters

Shimano Deore SL-M610

Rapidfire plus

2 way release w/gear indicator

---

Brake Levers

Shimano BL-M396

---

Brakes

Shimano BR-M396

Hydr. Disc

180F/160Rmm SM-RT20 CL Rotor

---

Crankset

Shimano FC-M523

40x20x22

---

BB-Set

Shimano BB-ES-25

Cartridge Type

---

Handlebar

Syncros M3.0 FT

680mm, black, 31.8mm

9° BS

---

H'stem

Syncros M3.0

HL-D507A

---

Pedals

Wellgo M-248DU

---

Seatpost

Syncros M3.0, 31.6mm

---

Seat

Aspect VL1423

---

Hub (Front)

Formula CL51

---

Hub (Rear)

Shimano FH-RM 35-CL

---

Chain

KMC X10

---

Cassette

Shimano CS-HG50-10

11-36 T

---

Spokes

14 G, stainless, black

---

Rims

Syncros X-39 Disc

32H, black

---

Tires

Kenda Slant 6

29 x 2.2 / 30TPI

---

Weights in KG

13.80

---

Weights in LBS

30.42

Новые покрышки! 28x2.15 Schwalbe Big Apple

Так как велик лишен подвески ( вилка жесткая), то проезд препятствий в виде бордюров отдается болью в моем "сердце". Да и на пользу ободам явно не идет на пользу, особенно учитывая мой вес в 120 кг. А если еще на багажнике стоит детское кресло, а в нем сидит пассажир весом под 20 кг, то общая нагрузка составляет близко к 150 кг! Поэтому решено было чисто городские 2-х дюймовые низкопрофильные Continental заменить на что то более аммортизируещее. Тем более, что Конти уже явно отжили свое - резина потрескалась и загрубела, хотя рисунок протектора еще огого!

Выбор пал на 28x2.15 Schwalbe Big Apple, тем более, что ближе к новогодним праздникам на них была 50% скидка в веломагазине. Рекламный текст в Швальбовском каталоге сообщал следующее:

Амортизатор уже встроен. Шина Big Apple 10 лет

назад положила начало тенденции развития баллонных

велосипедов. Комфортное катание без сложных технических

наворотов. При давлении 2 Bar баллонный велосипед катит

также легко, как и двухподвес. Обычную шину шириной в

37 мм надо накачивать до 4 Bar, чтобы добиться такой же

легкости качения.

Судя по каталогу весит такая покрышка 810 грамм и способна нести 145 кг, ну а больше все равно и нету вариантов.

Надо отметить, что бортировалась она подозрительно легко. После накачивания в одном месте села неровно на обод. Сдул и переставил. Прокатился по льду и снегу со скоростью пешехода - мягенько и пухнато.... Но после 10 минутной поездки на заднем колесе выперло камеру из под покрышки - как раз тоже самое место где была неровная посадка. Судя повсему обод не очень рифмуется с ребордой покрышки. Переправил, все вроде ОК. Вообщем весна и первые пробеги покажут подходит ли данный вариант вообще. Кстати для передней жесткой вилки такая ширина - предел! 2.5 уже бы не влезло!