Мелкие штучки

Красивый велосипед понятие растяжимое... Кто то восторженно вскрикивает при виде аккуратно востановленого ретро велосипеда 100 летней давности.

В них ведь столько интересных деталей и уже забытых технических решений

монументальная бутылка для воды

Газовый фонарь - наш ответ ксенону

рычажный тормоз - прямо по покрышке, интересно как с эффективностью на грязном проселке

Других штырит от суперсовременных космических байков из кевлара, титана и карбона

у меня нет букв

хотя бы седло похоже на седло

цепной передаче еще жить и в 22 веке

Однако меня больше всего "цепляют" разные мелочи, аксесуары, фитюльки. Единственный вопрос где раздобыть например вот такой звоночек:

Вопрос с фляжкой решается проще! Такой "наворот" у нас обязательно будет!

 А еще есть идея изготовить хитрый держатель для бутылки.....старого доброго бургундского!

Metalworks

Сегодня "скелет" велика подвергся самым серьезным воздействиям - приваривание ручки усилителя и распорки! Кротенько это выглядит вот так:

Гарольд - самый лучший сварщик

Парочку точек на вилку

Усилитель - он же рукоятка для перенски

Распорка задних перьев из овальной трубки

Дробеструйка

Первая глава из коротких информушек про антикоррозионную обработку. Понедельник выдался дождливым и печальным, но это не остановило от начала работ по покраске.
Дробеструйная обработка - начало начал в нашем процессе придания эстетического внешнего вида!
Рама ДО:

Насамом деле до дробеструйки были закрыты все отверстия и поверхности не подлежащие обработке!

Дробеструйка сняла краску основательно и как и ожидалось обнажились все дефекты производства и "травмы" полученные в процессе эксплуатации.

детали не подлежащие обработке плотно замотаны скотчем

хорошо виден припой ирытвины съеденные коррозией

Следующий этап - "пилинг". Будем напильником и шкуркой сглаживать все неровности, которые выступают. Затем шпаклевать ямки. И варить усилитель и ручку на раму.

АНТИКОРРРРР

Как учили меня в моем техническом ВУЗе покраска техники в первую очередь предназначена для защиты металла от неблагоприятного воздействия окружающей среды. Проще говоря - чтоб не ржавела. Эххх... может быть в отношении какого-нибудь угрюмого КАМАЗА это и верно. Но в целом преподаватели явно ошибались - посмотрите какими развеселыми цветами блистают современные автомобили! Хотя тут тоже все довольно грустно - народ выбирает цвет из соображений практичности и поэтому улицы заполнены однообразными серебристо-серыми, черными и темно-синими авто. Реже встречаются коричневые и вишневые... Однако это все не то, не радует и не заставляет оглянуться в след! Спросите себя - давно ли вы видели машину яркого салатового цвета? Вот такую, чтоб "вырви глаз"?

Поэтому я свой аппарат покрашу в вызывающий, яркий, вульгарный, запоминающийся цвет. И таки нет - это будет не салатовый!
Покраска предполагается одноцветная, без полосок, графики и тому подобных аппликаций. Цвет пока выбран оранжевый! Вроде вот такого

Красота красотой, но о защите от ржавчины забывать не будем! Ибо надеюсь, что результат будет "жить в веках".
Поэтому технология будет такая:
1. Разбираем все. Защищаем плотным скотчем все, что не будет краситься!
2. Дробеструем всю старую старую краску, цинк и т.п. нечистоты
3. Осматриваем результат и нудно шлифуем и шпаклюем все все выпуклости и впуклости.
4. Приварка усилителей (один на раме и один на вилке).
5. Грунтуем 2-х компонентным цинкосодержащим грунтом.
6. Опять шлифуем все дефекты грунта мелкой наждачкой. Наверное даже по-мокрому.
7. Задуваем вторым грунтом - филлером.
8. Шлифовка.
9. Покраска топ коат краской - оранжевый сочный металлик
10. Лакируем твердым лаком.
11. Наслаждаемся внешним видом!

Еще предполагаю наклеить название "Loft Strike" и оригинальный (как было) текст "Made in USSR" и пару звездочек - можно видеть в первом сообщении данного блога!
А и еще! Конечно самое главное - металлический шильдик с птичкой ХВЗ на рулевую колонку

ПОКРЫШКИ - БЕЛЫЙ ЕДИНОРОГ

Идея - заполучить цветные покрышки. Причем первоначально - оранжевые под цвет планируемый цвет рамы. И я их даже нашел в магазине, но только одну (о чем уже писал раньше). Прошла пара дней и версия, что в далеком филиале на складе пылится еще одна оранжевая сестрица - не подтвердилась! Сиротку даже убрали с прилавка, чтоб не возбуждать напрасные надежды у эстетствующих покупателей. В процессе поисков я немного поостыл... пару вечеров провел в обнимку с цветными карандашами и даже скачал программку для планшета wacom - порисовать более современно.
В результате экспериментов родилось решение, которое и радует и огорчает одновременно.
Радует: оранжевые покрышки искать не надо, ибо она совсем не смотрится с рамой и ободами того же цвета. Нужен контраст!
Огорчает: судя повсему вкус меня подвел!  Но это не самое печальное... Печально, что в магазине при всем богатстве выбора нельзя купить то, чего просит эстетствующая душа.

Поэтому напоровшись на белые покрышки - взял не раздумывая. Они даже не совсем белые, а скорее слоновая кость. Но это ОК ибо дает некий налет ретро - были мол белые, но с годами полиняли, повыгорали. Играет в тему! Да и фирма достойная - Continental, каждая покрышка с камерой потянула на 20 евро.
До установки выглядели примерно вот этак

в коробочках камеры

Покрышки покрышками, но не они делают колеса колесами! Переднее колесо стоило 35 евро, а заднее почему то дешевле, только 22 евро. Итак представляю обода, ступицы, спицы:

Задний single gear

переднее колесико

После сборки и накачивания имеем уже вполне себе законченный вид - прямо тянет все закрутить до конца и покататься

"железо" еще не покрашено

Теперь все пойдет в покраску!

ПОКУПКИ 3 & Пробный монтаж

Посещение магазинов сегодня вызвало разочарование... Во-первых они не работают до полуночи, как продуктовые супермаркеты. Значит времени на то, чтобы посетить их после работы, в обрез.
Как говорят законы экономики  - спрос рождает предложение. Изучив ассортимент веломаркетов в разрезе эстетики делаю вывод: запросы покупателей унылы и однообразны...
Рассмотрим на живом примере!

Задача - купить белое сиденье и рукояти руля. Сиденье напрашивается покомфортнее для прямой посадки. Ассортимент? Да вот фигу Вам с кисточкой! Белые седла есть! Но, исключительно в виде спортивных насестов для шоссейников. Нормальный человек на таком кататься не может, ибо это не точка опоры, а массажер простаты. Спортсмены кстати на них тоже редко присаживаются... Наверно методика такая - чего сидеть и прохлаждаться - крути давай! Комфортных белых нет нигде. Потребитель голосует за практичность. Черные  - грязь не видно! Ура!!!! Продавцы убежденно отговаривают от белого цвета. Но я таки нашел промежуточный вариант. Не сказать что фонтан, но посидеть можно! Цена 21 евро.

да белый, да непрактичный! Буду мыть когда испачкается!

 Подседельная труба вещь утилитарная, не до дизайну. Диаметром 25 мм попалась только черная длинной 450 мм.  Куды столько, дааа? Но так как все это лихо прячется в раме, то  резать не будем! Кстати есть мысль, что труба в трубе еще и усиливает раму! Бесплатный бонус. Цена вопроса 8 евро!

Производитель хоть и NONAME, но качество и аккуратность изготовления поражают (за эти деньги). Кстати рядом  лежала в 5 раз более дорогая трубка Ritchey и визуально выглядела похуже

Рукоятей белых нет вовсе. Никаких. Нигде.
Головой понимаю, что проще и дешевле заказать на ebay или amazon. Но ведь хочется здесь и сейчас!

Колеса! Идея была установить цветные покрышки... Не с цветными полосками, а именно моноцветные во всю ширь!
Опять продавцы отговаривают, непрактично и т.п. Я конечно готов послушать совет знающих людей в вопросах техники. Открытый ли подшипник ставить в втулку колеса и т.п. Но зачем они мне рассказывают что мне нравиться...
Вообщем белых колес нет. И не завозили. И не собираются. Говорят - да готовые велики на белой резине приходят. Как запчасть не заказываем на склад - неберут. А как же будут брать, если на ветрине не лежит. Ээээх.
Есть розовые покрышки - цветом и консистенцией напоминают турецкую жвачку из эпохи 90-х.
Есть покрышки бежевые и коричневые - все толстые и на 26' MTB.
Деткие размеры типа 10" есть разных цветов, но мне то нужно 28"....
И вот ОНО! В очередном магазине лежит 28-ое колесико ОРАНЖЕВОГО цвета! Кричу с порога: "Заверните два!"  А в ответ удивленное - у нас только одно!  Однако, непонял, я!
Кто то купил одно ОРАНЖЕВОЕ покрышко типа в замен изношеного? Фантазия рисует полупьяного клоуна на моноцикле... Или они блин финансовые гении заказали нечетное количество? Типа для того редкого владельца трицикла, который иногда к ним забредает прикупить резины?
После моей сильноудивленной физиономии они и сами заволновались. Перерыли склад, позвонили в 2 филиала. Вообщем где то в филиале лежит палет с колесами и там меня дожидается родная сестренка моего колесика! Обещали в течении пары дней подвезти!

И еще одна маленькая функциональная покупочка - эксцентри зажимающий подседельную трубу. ХВЗ ставил туда просто болт с гайкой. Т.е. регулировка предполагалась ключем гаечным. Я дядька непоседливый и иногда за поездку сиденья подниму-опущу раза три.
Радует что за 5 доларов деталько выглядит идеально и встала на место, как будто ее китайцы для Туриста и делали... седло фиксирует на ура!

Совпадение детальки 100%, сам удивился....

 Хоть без покрышек ( и камер) прокатиться не получаиться. Но я все таки собрал на живую нитку почти все детальки для того, чтобы прикинуть пропорции и найти конфликты между деталями. Вот результат. Переднее колесо не родное, просто для наглядности накинуто.

Вот примено так все и выглядит. После покраски рама и прочие детали заиграют новыми гранями и акцентами, но пропорции меня уже устраивают. Классичность так и прет!

ПОКУПКИ 2

Ни дня без посещения магазина! Вот наш девиз на сегодня! Коротенькая главка, ибо покупок было только две.

Основная идея максимально быстро собрать велик до ходового состояния перед покраской. Можно будет потестировать ходовые качества и совместимость механических компонентов. "Допилить" детали, усилить, рихтануть.... А уж после предаться долгим и филигранным "отделочным работам".

Приобретен рулевой вылет. Ибо старый отказывался вмещать нормальный прочный руль. Фото разместим после окрашивания конкретной детали. Вылет стоил 8.5 евро.

Цветная цепь. Или так: Цепь Цветная. Хотя в принципе она одноцветная. Но на фоне унылых черных и покрытых смазкой представителей рода приводных цепей эта - ЦВЕТНАЯ. Изделие китайских мастеров радует глаз (и уже во вторую очередь осуществляет передачу крутящего момента). Других функций у окрашивания - нет! Цепь потянула на 5 евро.

Цепь просто окрашена снаружи, скорее всего "порошком". Долговечность покрытия под вопросом.

Ведущая звездочка лишилась неэстетичного черного пластикового щитка

Не удержался и прикинул цепь к звездам... Эх... лепота!

Итак план закупок на следующий заход в магазин:
1. Переднее колесо - ранее купленное перекочевало на взамен сломанного на основной велик
2. 2 шт. покрышки размера 622. Идея вместо банальных черных покрышек прикупить что-нибудь ЯРКОЕ. Присмотрены веселенькие оранжевые покрышки. В тоже время не совсем оставлена идея белых колес... Благородный белый цвет, контрастирующий с оранжевой рамой.... Кстати к белым легче подобрать рукоятки на руль и сиденье... О всех изысканиях в аспекте цветового решения читайте в следующей главе - МУКИ ТВОРЧЕСВА.
3. Рукоятки на руль - скорее всего белые, простого дизайна, без наворотов.
4. Светотехника - также в минималистичном дизайне
5. Сиденье и подседельная труба  - очень важная штука, считай половина велосипеда. Напрашивается классическое сидение от BROOKS. Однако цена вопроса - равна всему ранее купленному: 100 евриков - это база. Но черт возьми, как сексуально такое сиденье выглядит....

ПОКУПКИ

В ажиотаже начала переделок решил не откладывать закупку комплектующих. Начитавшись форумов, которые сулили мне, что ничего из современных деталей мне не подойдет я уже начал впадать в разочарование.  Поэтому я отправился в большой веломагазин, где глаза разбегаются от обилия велосипедов и запчастей. Подавив желание купить готовый велик прямо вот сейчас я двинулся к продавцам. Мне достался невысокий дядечка внушающий доверие. Кстати доверие он полностью оправдал...
Проблема первая - подшипники педального узла. Вердикт интернетовцев - расстачивать метрическую резьбу на дюймовые стандарты. Фантазия уже рисовала мне здоровенный метчик который "зашкурило" на середине процесса и "нитуда-нисюда". Все оказалось гораздо проще - наши маленькие тайваньские друзья озаботились нашими стандартами и давно уже выпускают картриджи с метрическими чашками. Цена вопроса - 12 евро. Однако пришлось прикупить специальный ключик... еще 7 евро. Зато теперь картриджи можно менять на всем велохозяйстве.

Внешне качество изготовления на высоте, даже резьба заботливо смазанна анаэробным герметиком

недешевый ключик

Передняя звезда и Шатуны. Старые мне ну никак не нравились, особенно своей системой крепления с помощью клиньев... Есть новые. Симпатичную "звездочку" с аллюминиевыми шатунами приятно взять в руки. Вес - пушинка. Эстетика соответствует задуманному и ... вообщем в кассу! Интересно посмотреть какое получиться передаточное отношение, зубья я не считал не спереди ни сзади. Весомые 20 евро, зато выглядит благолепно.

Черный пластиковый щиток будем красить в цвет рамы

Педали... Педали выбраны за внешний вид и цену в 7 евро за пару.

Подшипники рулевой колонки. Тут вариант поменять все потроха не прошел - в наличии только подшипники. 2 штуки стоили меньше 2-х евро. Оригинальные чашечки решаю оставить, ибо износ не критичен.

Прежний руль был сильно "потаскан" и гнулся в руках, как пластилиновый. Итог - покупка руля  за 8 евро. Больше сказать нечего, зато простотой формы радовал, к тому же потенциально он позволял несколько подрезать концы и сделать его покомпактнее.

Хмм... понятно сфоткать руль - задача нетривиальная

И уже перед кассой я схватил с яркой полочки смазку, которую (согласно поговорке) так любит техника. Любовь далась недешево - 10 евро за 85 граммовый тюбик... ндя там было и поллитра за 3 евро. Но улыбчивая кассирша сразила меня фразой: "это же "Педрос" - американская фигня!"

Потрошка, детальки

Разборка выявила, что первоначальное позитивное впечатление о состоянии аппарата не подтвердилось!
1. Раму местами повело! Надо рихтовать и править геометрию. Рама слабовата, местами гнется руками - придется как то усилить!

примерка заднего колеса

2. Оригинальный руль дюралевый (а значит легкий) изрядно изношен в месте зажимания рулевой колонкой и закрепить его маловероятно - под выброс.
3. Рулевая колонка в нормальном состоянии. Надо понять есть ли теперь рули под ее размеры
4. Подшипники рулевой колонки - менять. Вопрос найдутся ли новые правильного размера или придется менять вместе со всеми тарелками и "до-кучи" чего-нибудь точить в раме или варить новый стакан под современные размеры.
5. Вилка передняя - узковата для современного колеса (по ступице колеса). Не понятно получится ли ее просто разогнуть или придется расширять более глобально, с помощью токрей, фрезеровщиков и сварщиков. Может купим новую вилку!

Каков дизайн, а звездочка вообще выглядит очень милитаристски

6. Педали, а именно шатуны... Нет слов... С детства не люблю шатуны, которые крепяться на ось клинышками. Конечно реальный oldschool, но я до сих пор помню как ( и ведь было лет 15 назад) педали разбалтывались и подтягивание гаек на клиньях не помогало, ибо резьба М10 уже сорвана. Вообщем бесит! Будем искать картридж на "квадратные" пазы в шатунах. Заодно рещается вопрос...
7. подшипникового блока педалей. Эта была самая "матерно" откручивающаяся деталь. Все там изношено, испорчено и потрескалось. Верю, что Shimano делает замену, ну или кто то подобный что то подобное.

ключь для крышки пришлось сделать доработав свечную головку из набора - запилил два "усика"

Все остальное - ТОЛЬКО РАДУЕТ!!
Один значок чего стоит.... штампованный, объемный, расписной. Не чета простым наклейкам, которые стали лепить в 90-х.
Кстати по катафотам (название из детства..... ) или отражателям, дата рождения указывает на 1980 год! Кстати и мой год рождения, год олимпиады!

итак следующий этап - покупка и подгонка основных запчастей. Цены будут оглашены. И итоговая калькуляция покажет, не лучше ли было сразу заказать у шведов bikeid за 600 евро с доставкой...

Проект "Loftstrike"

Итак металлолом доставлен в гараж. Теперь стоит определиться что бы хотелось в итоге получить. Обычный ситибайк и MTB уже имеются и свои транспортные задачи выполняют. Т.е. есть возможность создать что не очень практичное для души. Так сказать для удовлетворения тяги к процессу копания в железе. Однако кидаться в крайности и строить предмет дизайна интерьера (у которого и колеса не крутятся) или хипстерообразный фискбайк не хочется. Ведь надо же как-нибудь теплым летним вечером выкатится "в люди" и "себя показать".
Порывшись в инете обнаружил дизайн который привлек, это шведский http://www.bikeid.se и http://www.createbikes.com
Вообщем на минимализм тянет по двум причинам - "нарвиться как выглядит" и "проще реализовать" (не хотелось раздувать бюджет).

Задумано, что передача будет одна единственная, торм задний - педалью (как на классических "Украинах"!!!), вопрос переднего тормоза не решен... Надо ли? Ведь тормозить "в пол" не предполагалось! Если передний тормоз останется, то точно будет родной механизм ХВЗ, ибо выглядит он прикольно и внушительно. Поставим только новые колодки. Сиденье - наверное затейливый, но удобный брукс (надеюсь у них есть что нибудь белого цвета). Руль - комфортный - повыше! И точно не ввиде "прямой палки", как того требует стиль. Душа не приемлет. Красить будем ярко и не только раму! Скорее всего оранжевый, как некоторые спортивные машины, с сочным внутренним свечением! И да - самое главное - белые покрышки. Вообще будет много белого, ибо долгое время относился к этому цвету отрицательно, а тут как сорвало! Первым шагом была Galaxy S3 Marble white....
А вот еще, хочется изваять какую то хитрую оптику - освещение, иллюминацию!!!!

Велик с чердака

Чердак в старом доме - место скучное. Не стоит рассчитывать найти здесь что-то стоящее. Сюда приносят и забывают вещи, которые уже не приносят пользы. Здесь царит запах пыли и забвения. Истлевшие газеты покрывают пол, чемодан с оторванной ручкой раскрыл пузо и бесстыдно показывает свое содержимое, детские коньки с ржавыми полозьями, утюг с плетеным черно-белым тканевым шнуром, запчасти для куклы, мятые журналы "Крокодил"... Такие сокровища могут заинтересовать только детей малых или личностей настроенных романтически. Ну или ценителей журнала "Крокодил" за 1967 год (там таки попадются забавные вещи).

Но и ногда можно обнаружить и более стоящие вещи, которые еще могут послужить непритязательном романтику. Чего стоят например лыжи "Лесные" с креплениями в виде кожанных ремешков и пряжек (в комплекте лыжные палки из настоящего бамбука). \

Однако данная история не об этом. Данная история о двухколесном детище ХВЗ - он же Харьковский велосипедный завод имени Г. И. Петровского (если Wiki не вводит в заблуждение). 

А именно о велосипеде "Турист"

Сайт http://velomasterclass.ru сообщает о данном аппарате следующее:

Спортивно – туристический велосипед “Турист” 153 – 421.

  Велосипедный завод имени В. И. Петровского в Харькове выпускал спортивно – туристический велосипед “Турист” 153 – 421 для занятий спортом и туристических поездок. Эта модель, в отличии от других поступала в торговую сеть и была доступна широким слоям населения.

Устройство спортивно – туристического велосипеда “Турист” 153 – 421.

- Рама – стальная с тонкостенными трубами, головной узел рамы цельноштампованный;
- Вилка передняя – из труб с круглым сечением, легированные сплавы стали;
- Руль – дорожный, стальной;
- Колёса – обод коробчатого сечения, щитки колёс облегчённые;
- Спицы – стальные, редуцированные с резьбой 2,1 х 0,4 мм);
- Тормоза – ободные, кантилеверного типа;
- Втулка заднего колеса – бестормозная, с четырёхступенчатой трещоткой, новым креплением звёзд к втулке;
- Педали – стальные, дорожного типа;
- Седло – полужёсткий каркас и мягкое покрытие из кожзаменителя;

Технические характеристики спортивно – туристического велосипеда “Турист” 153 – 421.

- Высота рамы (расстояние между центральной частью каретки и верхом подседельной трубы) – 540, 560, 580 и 600 мм;
- База (расстояние между центрами втулок колёс) – 1060 мм;
- Шины – бортовые, размер – 622 х 32 мм;
- Число зубьев задних звёзд – 16, 20, 22 и 24;
- Число зубьев передних звёзд – 51;
- Количество передач – 4;
- Цепь – втулочно – роликовая 12,7 / 3,3 мм;
- Шаг велосипеда – 3,11 – 7,94 м;
- Масса велосипеда – без дополнительного оборудования и принадлежностей – 14,5 – 14,7 кг.

  На велосипед на заводе устанавливался стальной багажник из проволоки, подножка, светоотражатели жёлтого цвета на спицы колёс и красного цвета на задний щиток колеса. В комплектацию входил насос и подрамная сумка с набором инструментов. На отдельные экземпляры устанавливалась фара и генератор электричества.

тот самый чердак

Обнаруженный экземпляр выглядел конечно несколько иначе. А также присутствовала раскомплектованность... Однако отсутствие переднего колеса было признано некритичным и велик был спущен с чердака и подразобран для дальнейшей транспортировки в гараж. Заднее колесо, багажник и крылья также были безжалостно откручены. Их состояние и вид требовали ремонта, а результат был непрогнозируемым. Мысли о том что с ним делать - разбегались и сталкивались. Пульсировало и ясно виделось только одно - перекрасить богато в яркий колор, чтоб окружающие оглядывались!

рожденный в СССР

"руссо туристо - облико оригинале"